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三亞現(xiàn)代有軌電車工程
來源:jzx996    瀏覽:

一、項(xiàng)目名稱:三亞現(xiàn)代有軌電車工程

二、申報(bào)單位:三亞市交通運(yùn)輸局

三、項(xiàng)目概況

(一)項(xiàng)目內(nèi)容:

背景概況,項(xiàng)目選址:20091231日,中國國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》,將海南建設(shè)國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略!逗D蠂H旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中,明確提出現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求,三亞建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng),是對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的一次關(guān)鍵性提升,也是落實(shí)國家戰(zhàn)略要求的具體體現(xiàn)。

在中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《三亞城市總體規(guī)劃2008-2020》和《三亞市城市綜合交通規(guī)劃》中,明確提出了發(fā)展“大三亞灣”濱海地區(qū),建設(shè)三亞灣濱海有軌電車系統(tǒng)的構(gòu)想。未來“大三亞灣”跨度約為45km,濱海串聯(lián)陽光海岸、城市活力中心以及海坡商業(yè)中心等重要城市功能組團(tuán),共同打造三亞城市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游核心區(qū),建設(shè)三亞乃至海南國際旅游島的“美麗客廳”。為了支撐大三亞灣濱海交通聯(lián)系,帶動(dòng)土地開發(fā)建設(shè),提升土地價(jià)值,展現(xiàn)“美麗客廳”嶄新形象,在沿海地區(qū)必須要修建一條大容量、高品質(zhì)、與景觀結(jié)合良好的快速客運(yùn)系統(tǒng),現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)則是最佳的選擇。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃初步分析,三亞灣濱海旅游客流較大,已經(jīng)形成適宜建設(shè)有軌電車的客流走廊,建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將有利于緩解日趨嚴(yán)重的通道瓶頸問題,改善濱海地區(qū)交通運(yùn)營效率,也有利于促進(jìn)土地價(jià)值提升、帶動(dòng)城市更新。

同時(shí),相對(duì)于其他大容量軌道系統(tǒng),現(xiàn)代有軌電車技術(shù)成熟,建設(shè)周期短,能耗小,造價(jià)適中,運(yùn)營成本低,效益好,特別是和景觀環(huán)境結(jié)合良好。諸多國際知名濱海旅游城市發(fā)展實(shí)踐證明,現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)不僅適用于城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的骨干系統(tǒng),更因?yàn)槠涫孢m性和技術(shù)先進(jìn)性而成為旅游城市形象標(biāo)志和旅游產(chǎn)品。

項(xiàng)目沿大東海至天涯海角沿三亞灣濱海布置,占地面積約35公頃。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模:

現(xiàn)代有軌電車首期線路(天涯海角景區(qū)至大東海廣場)沿三亞灣濱海布置,總長度約為27公里,站點(diǎn)20個(gè),線路大致走向:西起天涯海角景區(qū)沿濱海路經(jīng)過海坡,進(jìn)入中心城區(qū)后轉(zhuǎn)入勝利路,向南跨南邊海大橋,終點(diǎn)至大東海廣場。除濱海首期線路外,還可根據(jù)情況考慮建設(shè)機(jī)場支線(長約4公里)和高鐵支線(長約4公里)。

(二)項(xiàng)目投資估算或構(gòu)成:總投資約32億元,濱海首期線路全長2630公里,估算總投資25億元。資金構(gòu)成有政府投資、銀行貸款、引資等。

(三)項(xiàng)目配套條件情況:項(xiàng)目位于三亞灣沿線,路、水、電氣、通訊等周邊配套均較為完善。

(四)市場預(yù)測及效益分析:“現(xiàn)代有軌電車作為一種新興的綠色交通方式,以其適中的運(yùn)量和造價(jià)、與景觀環(huán)境的完美融合,正受到越來越多城市的青睞,F(xiàn)代有軌電車可以為城市提供快捷高品質(zhì)的交通服務(wù),能夠顯著促進(jìn)沿線用地和商業(yè)開發(fā),提升沿線土地價(jià)值和城市品質(zhì)。

通過在濱海地區(qū)運(yùn)營現(xiàn)代有軌電車,緩解了道路交通壓力,避免了過度機(jī)動(dòng)化帶來的環(huán)境污染和景觀破壞,維持濱海獨(dú)具韻味的旅游風(fēng)光,提高觀光游覽的體驗(yàn)品質(zhì)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃初步分析,三亞灣濱海旅游客流較大,已經(jīng)形成適宜建設(shè)有軌電車的客流走廊,建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將有利于緩解日趨嚴(yán)重的通道瓶頸問題,改善濱海地區(qū)交通運(yùn)營效率,也有利于促進(jìn)土地價(jià)值提升、帶動(dòng)城市更新。

四、項(xiàng)目進(jìn)展情況:項(xiàng)目處于前期規(guī)劃研究階段

五、土地供給方式:劃撥

六、擬引資方式:BOTBOO模式(已有達(dá)成口頭意向央企——中國北車股份有限公司,將于近期到我市對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行考察調(diào)研,可作定向招商項(xiàng)目。)
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