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斯洛伐克汽車工業情況

一、概況

斯洛伐克汽車產業在其國民經濟中占有重要的地位，構成該國工業支柱。在過去兩年中，整車出口達到1130億克朗，相關進口到達到860億克朗。2004年，汽車工業總值達到3100億克朗 (�79億歐元)，占國內生產總值的5%。如果發展順利，到2008年斯洛伐克人均汽車產量將達到世界第一（150 -220輛/1,000人）。目前，在斯汽車工業有55,000職工,，到2010年，預計將達到10萬。

斯汽車工業具有以下特點：

. 汽車產業在斯國工業發展占有重要地位；

. 汽車工業的發展輻射到其它相關產業；

. 斯汽車工業為出口主導型，產量較大；

. 斯政府扶植汽車工業的發展；

. 外資對斯國汽車工業投資水平較高；

. 汽車生產相對集中，且裝備和技術水平較高；

. 汽車零部件國產化率較高；

. 產業工人技術過硬；

. 對報廢汽車的回收以及再利用有完整的法律規定；

. 汽車研發欠缺；

. 汽車工業的發展需要巨額投資的支持。

二、外國投資

在斯洛伐克汽車工業發展過程中，外資的進入起了決定性的作用。這些外資主要來自德國、法國、韓國以及美國，國外直接投資(FDI)的25 %投向汽車工業。2004年，斯汽車行業吸引外資282.43億克朗（1美元=30克朗）。外資的引入不但促進了斯汽車工業的發展，同時還對斯對外貿易增長和外匯市場的穩定起到了積極作用。由于斯汽車工業以出口為主，是斯出口主要產業。2004年，汽車出口占其出口總值的32 %，預計到2007年，斯洛伐克貿易將產生順差。

2008年斯汽車產量預計為：

分析斯洛伐克的汽車產業，不能不考慮其周邊乃至整個歐洲汽車產業的發展情況，在歐洲，有五大汽車生產制造商，主要集中在歐洲的中部和東部，它們是俄羅斯、捷克共和國、波蘭、斯洛伐克共和國和匈牙利。斯能在歐盟汽車產業中站穩腳跟，主要依賴于其在轎車方面高質量的組裝水平，以及高品質的零部件生產。與其它歐盟國家相比，斯汽車產業工人水平高，但價格低廉。現在，西歐汽車生產重心正在逐步向中歐和東歐地區轉移。由于斯地處歐洲中部，交易成本相對歐洲西部要低得多。因此，西歐汽車制造商紛紛將其工廠遷往中歐地區。最早進入斯洛伐克汽車市場的是德國大眾（Volkswagen AG Group）公司。德國大眾公司Volkswagen AG在斯洛伐克主要生產轎車，其產品不會與其它大眾品牌的汽車構成競爭。因此，斯國轎車產業與世界其他國家轎車產業相比，有很強的競爭實力，這一點從其在德國大眾獲得的質量系統認證（DIN ISO 9002/EN 29002 standards）和齒輪箱生產質量認證（Quality Certificate VDA 6.1 ）中可以得到證實。經過數年的發展，德國大眾正在就汽車零部件的研發，設計和生產與斯進行廣泛的合作。法國雪鐵龍（PSA Peugeot Citroen）和韓國起亞（KIA Motors）也在斯投資建廠，計劃2007年和2008年投產。斯汽車工業的服務對象是低檔和中高檔消費群體。

美國市場調研公司世界市場研究中心World Markets Research Centre（WMRC）認為，斯洛伐克與印度、泰國、伊朗和捷克共和國是當今汽車產業外資最有吸引力的國家，在不久的將來，這些國家將成為汽車發展的中心。中國仍然是其它國家吸引汽車行業外資的最大競爭對手。

汽車工業發展需要配套物流保障設施，這包括：水電氣基礎設施，道路，通訊，勞動力的流動等等，斯在這方面有著一定的優勢，其汽車生產廠布局緊湊，零部件供應商與整車廠之間距離合理，這無疑節省了時間及運輸。特別是斯地處歐州中部，對開發東歐潛在的汽車消費市場是個理想的地方。

總體來說，斯汽車產業的快速發展得益于以下幾個方面：

傳統的機械制造工藝水平；

與德國大眾（Volkswagen Slovakia）的合作經驗；

良好的零部件供應網絡；

國有企業與私人企業的良好合作；

斯汽車產業的發展也有其不足的地方：

研發能力較差；

缺少地區發展策略；

工業園區的建設以及高速公路的建設沒有全部完成；

越來越多的投資人傾向于選擇“綠地投資”（新建），而非跨國并購；

三、汽車消費情況

斯汽車工業可分為整車生產和零部件生產。整車生產中，轎車生產占絕大多數，幾乎達到99%，其余的包括轎車、大客車、多用途運載汽車，卡車，特種車，拖車等。零部件上游及下游的生產構成有機的整體，它們之間銜接科學合理。隨著汽車零部件的發展，整車國產化率不斷提高。

斯國內汽車消費增長較快，目前的市場份額分布如下：法國車系列（Renault/雷諾，Peugeot/標致，Citroen/雪鐵龍）占斯洛伐克汽車市場份額的22%，德國大眾車系列（VW/德國大眾，Skoda/斯克達，SEAT，Audi/奧迪）占市場份額的50%。在商務用車方面，3.5-12噸卡車被意大利的依維科占據，載重12噸以上卡車[1]的40%以上為瑞典的Scania和Volvo/沃爾沃占據。在大客車方面，捷克的karosa占50%以上的市場份額。

四、幾點啟發

1、斯汽車工業是由于外資的進入，特別是德國大眾等汽車公司的進入，走上快速發展道路的。

2、整車生產的發展有利于促進汽車零部件生產的發展，以及其它相關領域的發展。零部件生產的本地化又反過來降低整車的成本，提高整車廠的競爭力。

3、在全球經濟一體化的今天，汽車的生產、銷售必須面對世界范圍的競爭。因此，在質量上必須向世界高標準看齊，在采購和銷售上要面向世界市場。

4、加強汽車廠際間合作、保持合理的生產規模是保持競爭能力的重要方面。

駐斯洛伐克使館經商參處

二〇〇五年六月二十日